La infraestructura ha duplicado su capacidad ferroviaria y operativa, donde incorpora además una zona para la manipulación de contenedores con temperatura controlada
Zaragoza, 22 de marzo de 2016.- La Terminal Marítima de Zaragoza ha anunciado, tras el Consejo de Administración celebrado esta mañana, la finalización de las obras de ampliación realizadas durante los últimos meses, que quedan ya a disposición de la empresa operadora. Mediante dicha ampliación, la infraestructura tiene más capacidad operativa para manejar un mayor número de manipulaciones y servicios asociados a la Terminal, en la que además se han habilitado nuevas zonas para poder manipular contenedores bajo temperatura controlada.
La ampliación ha duplicado la capacidad ferroviaria de las instalaciones, que ha pasado de 35.000m2 de depot de contenedores a 65.000 m2. Además las vías ferroviarias han sido también ampliadas. Así, dentro del área técnica, se han ampliado las vías 5 y 7 para poder albergar hasta 3 trenes de 550 metros simultáneamente. Estas vías están totalmente electrificadas. En esta mima zona se ha construido una nueva vía, la número 9, de 180 metros para usos auxiliares.
En el área operativa de carga y descarga se han construido 2 nuevas vías en placa, una de 510 y otra de 550 metros para poder ser operadas con grúas reach stacker . Mediante esta ampliación la zona operativa pasa de 2 a 4 vías de carga y descarga.
En el mismo marco de la ampliación se han llevado a cabo una serie de adecuaciones de nuevos espacios y servicios, entre los que destacan un parking de acceso a la terminal de 8.500 m2 para camiones, el acondicionamiento de un área dedicada para los contenedores vacíos de 12.000m 2 y la instalación de nuevos sistemas de iluminación perimetral.
Logística del frío
Una parte muy destacada de esta ampliación, sobre todo por el valor estratégico que supone para el área de influencia a la que la terminal presta servicio, es la nueva zona preparada para alojar contenedores reefer, destinados a mercancías de temperatura controlada, donde se ha dimensionado un sistema de estructuras, denominadas racks, con capacidad para tener conectados y controlados 72 contenedores simultáneamente. Este nuevo servicio de la Terminal tiene como objetivo propiciar el desarrollo de trenes conectados para la exportación e importación de productos agroalimentarios, cuya producción en el valle medio del Ebro es tan abundante, en las condiciones de frío que requieran.
Los costes y los plazos
La inversión final ha tenido un importe de 3.450.000 €, lo que supone una desviación positiva del +4.6 % aproximadamente sobre los 3.298.000 de adjudicación del contrato firmado entre tmZ y Coalvi como empresa adjudicataria. De este importe tmZ ha llevado a cabo inversiones por valor de 3.170.000 €. Además, la empresa operadora, Depot tmZ Services ha realizado la aplicación y acondicionamiento de los firmes y pavimentos con un coste total de 1.254.000€.
El motivo fundamental de la desviación presupuestaria se debe a que a lo largo de la ejecución de las obras se han realizado diversas adaptaciones del proyecto, debido tanto a rectificaciones del mismo como a motivos de optimización y adaptación a la operativa de las obras para que discurrieran en paralelo a la propia actividad de la terminal y no conllevara una afección directa de la misma.
Estas adaptaciones, optimizaciones y modificaciones se han reflejado también en un retraso significativo de la finalización de los trabajos de tres meses y medio.
Aumento de actividad
El Consejo de la Terminal Marítima de Zaragoza –en el que participan el Ayuntamiento de la ciudad a través de Mercazaragoza, el Port de Barcelona y el Gobierno de Aragón, junto a Ibercaja y empresarios locales- tomaron esta decisión ante los buenos resultados de la infraestructura, que un año más ha superado sus datos pasando de 270.000 TEU manipulados en el año 2014 a los 305.122 TEU en 2015.
